Najczęstszą przyczyną nieprawidłowego i szybkiego zużywania się opon w widlakach, jest nieodpowiednie ciśnienie.

Zbyt duże ciśnienie powoduje, że szybciej zużywa się środkowa część bieżnika opony pneumatycznej. Zbyt małe ciśnienie powoduje, że brzegowe części bieżnika zużywają się szybciej niż środkowa część opony.

Należy więc kontrolować ciśnienie w kołach wózka widlowego i stosować się do zaleceń producenta.

Opony do wózków widłowych mają określoną żywotność. W Polsce obowiązują wytyczne dotyczące eksploatacji opon pneumatycznych w pojazdach i określone są przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków  technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zmianami), które określają wymagania dla opon stosowanych w pojazdach.

Wózek widłowy to niezawodny pojazd, który jest pomocny w wielu dziedzinach przemysłu. Aby użytkownik w stu procentach był zadowolony z tego urządzenia oraz, aby praca była wydajna, należy zadbać o takie szczegóły, jak na przykład wybór opon do wózka widłowego. Jednych z rodzajów opon do tego pojazdu, są opony pełne. Czy opłaca się je montować do wózków widłowych?

Odpowiednie ogumienie wózka widłowego zapewnia długą żywotność wózka, komfort pracy operatora, tym samym pozwalając mu na bezproblemową pracę na nawet najbardziej wymagającej nawierzchni. To także gwarancja bezpieczeństwa przewożonych ładunków. Dowiedz się, czym są opaski do wózków widłowych i jakie są ich rodzaje.

W wózkach widłowych można zastosować dwa rodzaje opon pneumatyczne i superelastyczne. W ramach opon pneumatycznych użytkownik wózka widłowego może założyć oponę diagonalną lub oponę radialną. Jednak w większości przypadków użytkownicy wózków widłowych stosują opony diagonale...

Firma Continental znajduje się w ścisłej czołówce leaderów na rynku opon do wózków widłowych. Opony Continental do wózków widłowych produkowane są w dwóch fabrykach – w Niemczech w Korbach oraz w Czechach w Otrokovicach. W fabryce w Korbach produkowane są opony superelastyczne (pełne). Opony pneumatyczne radialne i diagolane do wózków widłowych produkuję się w fabryce firmy Continental w Otrokovicach.

Zanim zagłębimy się w świat opon do wózków widłowych, warto zrozumieć, dlaczego są one tak ważne. Te niepozorne elementy mają ogromny wpływ na to, jak wózek radzi sobie w pracy. Wyobraź sobie, że opony to buty wózka - muszą być odpowiednie do zadania i terenu.

Indeks nośności opon, określany z języka angielskiego jako LI (Load Index), jest kolejnym ważnym parametrem, o którym trzeba pamiętać, wybierając opony do wózków widłowych. 

Należy zawsze wybierać tylko opony o nośności równej bądź wyższej niż nośność zalecana przez producenta opon do wózków.

Jeżeli na wózku widłowym jest felga, na której można zamontować opony o rozmiarze 250-15 to użytkownik ma 4 możliwości doboru opon:

1. zamontować oponę pneumatyczną diagonalną w rozmiarze 250-15, wtedy rozmiar będzie podany w nastepujący sposób 250-15 PR-18 czy 250-15 PR-20, 250/70-15 PR-18, 250/70-15 PR-22, gdzie PR oznacza ilość przekładek w oponie
2.  zamontować oponę pneumatyczną radialną w rozmiarze 250-15, wtedy rozmiar będzie podany w następujący sposób 250R15 lub 250/70R15
3. Zamontować oponę superelastyczne ( inaczej pełną ) w rozmiarze 250-15/7.00 czyli na felgę 7.00
4. Zamontować oponę superelastyczne ( inaczej pełną ) w rozmiarze 250-15/7.50 czyli na felgę 7.50

W wózkach widłowych można zastosować dwa rodzaje opon pneumatycznych: opony diagonalne lub opony radialne.

Opony radialne do wózków widłowych cechuje:

- wysoki bieżnik

- stalowe opasanie na czole opony

- kord stalowy

- bardzo dobra trakcja

Opony antystatyczne do wózków widłowych, to takie, które przewodzą nagromadzone ładunki elektryczne.

Podczas pracy wózkiem, takie opony posiadają opór elektryczny mniejszy niż 10^6 Ohm.

Opony antystatyczne do wózków widłowych, powinny być stosowane w miejscach, gdzie składowane są materiały wybuchowe.

Opony w wózkach widłowych to elementy, które zapewniają stabilną styczność całej konstrukcji z danym podłożem. Warto więc dbać nie tylko o ich odpowiedni stan, ale także rodzaj opon dostosowany do terenu, po którym będzie przemieszczał się dany widlak. Na koła wózków widłowych przekazywany jest ciężar jego całkowitej masy, a także dodatkowych materiałów, stanowiących dodatkowe obciążenie.

Opony wspomagają ponadto to amortyzację wózka widłowego, dlatego dobierając złe opony, możemy narazić się na wyższe zużycie paliwa, ale również na niebezpieczeństwo związane ze zniszczeniem przewożonych ładunków i zniszczeniem elementów konstrukcyjnych wózka, ze względu na duże wstrząsy podczas pracy widlakiem.

Wybór odpowiedniej opony do wózka widłowego nie jest prostym zadaniem, szczególnie dla nowicjuszy. Wśród znanych i cenionych marek na rynku, jak Continental i Barum znajduje się bogata oferta różnego rodzaju opon dostosowanych do każdego wózka widłowgeo. Przed zakupem opon do widlaka warto przyjrzeć się bliżej właśnie tej ofercie. Jakie opony wyróżniamy w przypadku wózków widłowych? Jakie parametry techniczne są najistotniejsze w przypadku opon do wózków widłowych?

Barum - marka opon superelastycznych do wózków widłowych, produkowanych przez firmę Continental.

Firma Continental produkuje opony superelastyczne do wózków widłowych, pod dwiema markimi Continental oraz Barum.

Marka Barum INDUSTRY zapewnia najlepszą wydajność w swojej klasie, w stosunku do ogólnego wykorzystania w wózkach widłowych. Barum to opona pełna, która jest odporna na uszkodzenia i bezobsługowa.

W roku 1978 firma Continental, opracowała oponę pełnę pełną do wózka widłowego, typu "snap-in" (SIT), którą można szybko nałożyć na felgę bez potrzeby odkręcania jakichkolwiek części, co wiąże się z oczywistymi korzyściami - pomaga zaoszczędzić zarówno czas, jak i pieniądze.

Dzisiaj opony typu SIT ( inaczej quick, lock) to kluczowa innowacja w sektorze opon SE, pomagająca w istotnym stopniu zaoszczędzić czas. 

Opony superelastyczne do wózków widłowych ( nazywane też oponami pełnymi czy oponami lanymi ):

Opony superelastyczne mają konstrukcje pełną. Wykonane są całe z mieszanek na bazie kauczuku. 

Mogą być dwuwarstwowe lub trójwarstwowe, wzmocnione stalowymi oplotami lub nie.

Ponieważ opony są wykonane całe mieszanek kauczuku, są odporne na przebicia i uszkodzenia.